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    • 河北教育考试院:不存在招生计划以外的“内部指标”
      2017-08-13 09:06:08
      河北教育考试院:不存在招生计划以外的“内部指标”

      河北教育考试院:不存在招生计划以外的“内部指标”

        “卢科长,这时间怎么好像静止了?每一分钟怎么都走得这么慢!”

      河北教育考试院:不存在招生计划以外的“内部指标”

      原标题:省教育考试院提醒不存在招生计划以外的内部指标本报讯(记者马利)每年高考录取前后,总有一些不法分子抓住家长和考生的急切心理进行诈骗。为此,省教育考试院提醒,谨防高招录取诈骗陷阱。

      故意混淆教育形式进行诈骗,是一种比较普遍的诈骗方式。不法分子故意混淆网络教育、成人教育、学历文凭教育、自学考试与普通高等教育的区别,声称只要花钱就可以读大学,结果等考生家长出钱后,得到的不是普通高等教育录取通知书,而是自学考试助学班、成人教育辅导班、远程网络教育班等的录取通知书。

      部分不法分子声称可以低分高录进行诈骗,他们自称是高校领导或者是省招办领导的熟人,声称可以把低层次分数的考生提到高一层次院校录取,从而骗取钱财。

      还有的通过非正当手段搜集录取信息,骗取钱财。每年高校录取期间,都有骗子通过非法手段获取考生信息,将考生原本正常投档以及录取,说成是花钱打通关系,以此向考生家长骗取钱财。

      省教育考试院提醒考生和家长,要了解录取政策,提高辨别能力。

      未经省级招办办理录取手续的考生,国家将一律不予注册;省招生委员会未授权任何单位或个人从事招生中介服务;高校招生不会向考生收取与录取挂钩的任何费用;不存在公布的招生计划以外的内部指标。

    • 单腿男孩完成跨国骑行 76天走过4000公里(图)
      2017-08-13 09:05:12
      单腿男孩完成跨国骑行 76天走过4000公里(图)

      单腿男孩完成跨国骑行 76天走过4000公里(图)

        近距离的看到了倒地雄风的惨象,三浦河乡完全被震慑住了,他小心翼翼的避开那些雄风伤兵走向邹嘉辉,问道:“桥本少佐,究竟发生了什么事,居然让您生这么大的气?!”

      单腿男孩完成跨国骑行 76天走过4000公里(图)

      原标题:温州单腿男孩76天跨国骑行4100km梦想是环游世界浙江在线5月21日讯(浙江在线记者/丁波编辑/王黎婧)台湾,新西兰,,76天,4100km。前天,浙江温州单腿男孩陈晨结束了他的2015骑行计划,回到了杭州。一人一车一些行李,这个温州大男孩正将自己骑单车环游世界的一步步变成现实。

      一路上,他是沙发客,是公益理念的宣传者。

      靠陌生人的帮助,他度过一个又一个难关,看到越来越广阔的世界。从台湾到新西兰再到澳大利亚温州男孩76天骑行4100km高高的个子,清瘦的脸庞,黝黑的皮肤,黑色圆框眼镜,一些与年龄不太相符的白发丝,眼前这个89年的年轻人刚刚结束4100km的骑行回国,脸上还有一丝疲倦。聊起这次旅行,这个温州大男孩的眼睛马上变得神采奕奕。2015年3月4日飞抵台湾,他开始了2015年的骑行计划。

      从台中到台南再到台北,再飞到新西兰,从基督城骑到奥克兰,最后到澳大利亚,经过黄金海岸、悉尼、堪培拉到墨尔本,历时76天,码表记录4100km。

      这不是陈晨第一次骑单车旅行。

      2012年,到扬州,100km;2013年,南京到武汉,1500km;2014年,广西到曼谷,2000k,他又骑行到大洋洲。

      不断对自己提出新的挑战,越来越多的地方留下了他的车印。

      每一次骑行,都对他有着不同的意义。

      2013年武汉行,是他第一次完成1000km以上的距离,2014年曼谷行,是他第一次骑出国,2015年,他又在骑行中加入了公益元素。

      在他的行李内,带着两条横幅,中英文各一条,上面写着Hi,我是一名来自中国的单车旅行者,请给我一个拥抱,表达您对残障人士的尊重。

      每到一个地方,他都会在街头和陌生人合影,有些事情明知道做了没有实际效果,但去做还是有意义。

      在陌生家庭当沙发客来自陌生人的善意助他完成旅行虽然是一个人骑行,但这一路上,陈晨并不孤单。

      76天内,他共借宿了25户陌生人家。每一户都让这位沙发客感受到了温暖。这对澳大利亚的夫妻很有意思,带我在他们的公园里玩寻宝游戏。这个人,我在他家借宿后,他又把我介绍到他的父母家……,在整理好的旅行照片里,他为借宿家庭煮水饺,做葱油鱼,和他们一起刷墙,一起游戏,清瘦黝黑的脸上,笑容干净而阳光。这些陌生的家庭为他提供床位,为他提供更地道的骑行路线。骑行出悉尼时,他开始频繁地出现爆胎的情况,最夸张的5天,共爆胎12次。加上连续的大雨天气,他一度绝望地想要放弃骑行,但每次都因为陌生人的帮助度过难关,只要我停下来查胎,经过的人都会主动停下来问我是否需要帮助。这些来自陌生人的善意让他心里暖暖的,他留下了每一个帮助过他的人的联系方式,准备回国后给他们寄明信片。骑行让被截肢的他重新面对生活目标是骑单车环游世界三次骑行,发达国家、发展中国家,大城市、小城镇。在他走过的路线里,大都市、热门景点很少,大多都是当地人聚居的村庄。他说,去不同的国家和地区,是为了体验不同的生活方式,交换对彼此国家的看法,分享不同的文化和生活态度,骑行让他看到了更广阔的世界。骑行也改变了陈晨对待人生的态度。12岁时,一场重大车祸后,他失去了左小腿,装上了义肢。他曾经为此自卑,逃离集体,想要把自己隐藏起来。这样的状态一直持续到他进入社会工作,买了自行车开始骑行,不断地挑战自己,去更远的世界,感受不同的文化,接受别人的善意和爱,他的心态越来越平和。现在,他已经很坦然,能够以最自然的状态面对身边人。和旅途中认识的朋友合影,他丝毫不介意流出义肢,眼神中是自信和幸福。骑行已经成为他生活中不可分的一部分,结束后,他仍要回到现实,我还要工作赚钱啊。因为,他又给自己更高难度的计划2018年骑行环游世界。在对他影响最深的电影《荒野生存》中,主人公chris抛弃一切成为一名超级流浪汉,带着一包米、一本小说、一张地图、一直猎枪,去往一个蛮荒之地。在陈晨看来,这是一种追求自由的方式,有勇气对家人的期待和社会普遍价值观说no,他很欣赏。不同的是,他追求自由的方式不像电影中那么极端,而是用更加积极的心态去拥抱世界,感受自由,寻找温暖。5月18日,完成骑行计划的陈晨在朋友圈发了一条状态,旅途结束,但故事还没有完结,18年再见。

    • 2016年度“百名网络正能量榜样”专题
      2017-08-12 16:09:51
      2016年度“百名网络正能量榜样”专题

      2016年度“百名网络正能量榜样”专题

        命令一百二十师团,立即想尽一切办法摆脱当面敌军的纠缠,全军撤至惠民一线转入防御。命令宁津一线的一一五师团,也要想方设法的摆脱其正面的抗联部队,全速撤往商河、德平一线布防。

      2016年度“百名网络正能量榜样”专题

      活动简介“百名网络正能量榜样”评选活动主要针对重大政策、重大主题、重大活动、重大事件、热点问题和突发事件中积极发声传递正能量,在网上形成正面引导作用的榜样人物。活动旨在大力培育和弘扬社会主义核心价值观,壮大主流思想舆论,凝聚网络正能量群体,营造更加清朗的网络空间。评选要求  1、坚决拥护党的路线方针政策,遵守国家法律法规,无违法违纪记录。

      2、活跃于网络空间,自觉自发长期弘扬社会主义核心价值观,弘扬主旋律。

      3、在网上积极弘扬正义、激浊扬清,主动揭批谣言、还原真相,特别在重大政策、重大主题、重大活动、重大事件、热点问题和突发事件中积极发声传递正能量。活动公告外围征集(12月28日至1月26日)采用征集推荐委员会提名、个人自荐、企业推荐、网民举荐等方式进行三周的征集。 ·评委初评(2017年2月中旬) ·网络公示(2017年2月下旬) ·评委终审(2017年3月) ·网络公示(2017年4月上旬) ·榜单揭晓(2017年4月上旬)活动说明本次活动由国家互联网信息办公室指导,中国互联网发展基金会主办,人民网、环球网、中国新闻网、央视网、中国青年网五家中央重点新闻网站承办,其他中央重点新闻网站、地方重点新闻网站及主要商业网站参与协办。

    • 海职院学生获高职高专技能大赛南部赛区特等奖
      2017-08-12 16:09:38
      海职院学生获高职高专技能大赛南部赛区特等奖

      海职院学生获高职高专技能大赛南部赛区特等奖

        桑普森把双手放下,手还有些哆嗦,和纽约号同级别的超级无畏战列舰,就在他的眼皮子底下被炸沉了,让桑普森心里有些怕了。

      海职院学生获高职高专技能大赛南部赛区特等奖

      人民网海口6月30日电6月24日,第二届“踏瑞杯”全国高职高专人力资源管理技能大赛南部赛区比赛在长沙商贸旅游职业技术学院落幕。由海南职业技术学院商学院人力资源管理专业学生姜洁、吴祥妙、华雯雯三位同学组成的“南海飞鹰”队荣获赛区决赛特等奖,并顺利进入10月的国赛。

      在竞争对抗环节,各参赛团队进行五期的模拟经营对抗,选手需根据对战实时市场变化做出相应的分析与决策,内容涵盖净利润、企业成长、人力资源规划、薪酬管理、绩效管理、招聘设定、培训与开发、员工关系等八项人力资源管理类及相关决策,并由系统根据各队综合表现自动评分。

      在激烈的竞争中,海职院学生不畏强手,通力协作,稳中求进,共同分析并预测市场形势,制定合理的公司战略规划。

      经过激烈的角逐,海职院代表队以五期均第一的成绩获得小组第一名,并最终获得大赛特等奖。

    • 新能源发电如何物尽其用
      2017-08-12 07:47:34
      新能源发电如何物尽其用

      新能源发电如何物尽其用

        最上代浩作为坂垣的私人代表,本是带着坂垣的秘密指示前往南京和畑俊六交涉某些事宜的,经过上海的时候,听说帝国剑道第一人柳生权斋正在万国游乐场举行比武大会,遂决定亲来观礼。于是在影佐等人看来,最糟糕的事情发生了。

      新能源发电如何物尽其用

          【光明时评】  作者:林伯强(厦门大学中国能源政策研究院院长)  有媒体援引一项统计数据称,2016年,中国清洁能源“弃风”“弃光”“弃水”量约1100亿千瓦时,“三弃”总量超过同年三峡电站的发电量,火电设备利用小时数也跌至1964年以来的历史新低。其中,“弃水”问题较为常规,相对比例较小,但新能源“弃风”“弃光”比例接近20%,的确是亟须解决的问题。“三弃”问题的本质是什么?是否是跃进式发展的后遗症?是否与“地方壁垒”相关?对于这些问题,笔者认为,需要从以下几个层面综合分析。

        “三弃”本质上是电力总体过剩的问题,而中国电力过剩是短期现象。经济发展速度与体制决定了电力常常处于过剩或者短缺状态。现阶段经济增长放缓,导致电力相对过剩。

        需要指出的是,中国人均用电水平还比较低,电力过剩不会是长期现象。

      水电站、火电站的生命周期都可达50年,新能源发电也有30年左右的生命周期,有几年低效率运行是完全可以理解的,评价它们的效益也要从整个生命周期着眼。

      “十三五”规划预计电力需求将按5%增长,按这个发展速度,通过适度调控,现在规模的电力过剩在不久的将来就可以在一定程度上缓解,“三弃”现象会得到改善。

        从总体上看,“弃风”“弃光”出现的另一个重要原因是国家必须对新能源产业进行持续培育,推动新能源快速发展。

      中国的新能源制造业走在世界最前列,与10余年来政府大力投入和培育息息相关。

      新能源发电量多少关乎发电收益,而整个产业链的发展不能因此停滞。

      我们要看到,新能源产生了巨大的环境、经济效益,现阶段的消纳难题只是发展过程中出现的部分问题,应以更长远的眼光来评判。

        对于一些报道中提到的“地方壁垒”对“三弃”的影响,不应过分渲染。

      诚然,地方政府有GDP的压力,有经济考量,但更根本的还是在能源产品经济性上打算盘。

      如果新能源电确实最为物美价廉,地方政府就不会白白将之舍弃。

      因此,对地方保护主义的过分渲染,会掩盖可再生能源自身发展的一些问题。

        值得注意的是,近些年火电发电小时数下降其实更多,因此过分在数量上强调“三弃”并不客观。

      以中国现在的电力体量,数据上的对比很容易体现出惊人的效果。

      以三峡电站为例,2003年发电时,其装机量相当于全国水电总装机量的四分之一,而现在其占比已下降到约二十分之一。

      2016年“三弃”电量虽然超过三峡电站的发电量,但只是全国总用电量的1%强。

      笔者估算了2016年火电实际发电量与按历年最高小时数计算的理论可发电量之间的差距,这一数量甚至超过印度全国的发电量,如果单看数据,“弃火”现象更为骇人听闻。

        当然,“三弃”规模很大,不仅造成严重的经济损失,而且在环境保护层面也颇有遗憾。

      毕竟,多一些可再生发电,就可以相应地减少火电,减轻一些环境污染。

      “十三五”阶段是我国经济转型的重要节点,可再生能源如何与化石能源协调共济,需要政府从经济、社会、环境等多个层面全局统筹。

        相比不少国家,我国在水、风、光发电的消纳方面确实存在着客观困难。

      一方面,发电禀赋与用电需求逆向分布。

      另一方面,我国新能源的分布式发展限制因素较多。

      更重要的是,我国的低电价给予电网的操作空间很小。

      因此,想要解决可再生能源发电并网问题,中国不能照搬国外模式,而是需要通过补贴制、配额制以及发电绿色证书等多种策略的有效结合,走出中国自己的路,在发展中解决问题。

        《光明日报》(2017年06月30日10版)[责任编辑:潘兴彪]。

    • 文在寅密友道出中韩交恶真相:韩对萨德撒下弥天大谎
      2017-08-11 21:22:12
      文在寅密友道出中韩交恶真相:韩对萨德撒下弥天大谎

      文在寅密友道出中韩交恶真相:韩对萨德撒下弥天大谎

        宾主尽欢,双方又说了一会客套话后,方、刘两人就起身告辞,钟石和廖承德也没有远送。

      文在寅密友道出中韩交恶真相:韩对萨德撒下弥天大谎

      凤凰卫视6月10号《一虎一席谈》,以下为文字实录:李开盛:我觉得中韩之间,可能要在萨德问题上达成一个最后的一个良好的解决,可能第一步,第一步那么是韩国马上冻结,就是像刚才屏幕所说的打结,然后第二步呢,就是从长远来讲,我们寻求在一段时期之内,来彻底解决这个问题,那么对中方来讲,就是完全撤出萨德,而且我觉得第一步彻底打结,实际上对韩国来讲,对文在寅政府来讲,非常有迫切性,为什么?就通过刚才这个4辆发射车,在他不知情的情况下入韩,为什么能够做到这样子?实际上就是原来的保守派,留下的这个班底,包括这个韩国的国防部长利用了这个文在寅的两面骑墙态度,好,你不表明明确态度,我就继续推进,所以这种情况,可能会对中韩关系的这种改善,会设置很大的一个障碍。胡一虎:对。李开盛:所以现在当务之急,是文在寅要马上冻结,然后我们再探讨下一步。

      王生:中韩之间现在在萨德问题上,已经失去了一些这个战略互信的,那这个呢,可能是将来恢复中韩关系,能否建立互信的一个试金石,另外就是说应该拿出一个诚意来,这个诚意是,我觉得现在来讲,对于中韩关系来讲比黄金还珍贵。

      郑寅五:有一个事情肯定要有原因,这个萨德的问题,很多的韩国(人)这方面问我,中国人为什么这么气愤萨德的问题?胡一虎:我直接冒昧问,文在寅身边的人也请教过你对吧?郑寅五:我怎么跟他说,中国人生气了,对韩国人那个。

      胡一虎:你直接跟他们这样讲,中国生气了。

      郑寅五:中国人生气了,为什么生气呢?这个被骗过,怎么被骗呢?有一个现在朴槿惠下台以后,韩国的这个有一个官方,特别是外交方面的人直接跟我说,在当时那个韩国的总理和习近平谈的那个,海南岛谈的,谈的时候,直接问那个黄教安,那个总理问,萨德的问题怎么样?黄教安说,根本没有这个问题,那过了,谈以后八天以后,这萨德的问题发生了,当时那个韩国的那个表示的办法不对,表示的办法不对,这就遇到那个萨德的问题,直接很中方那个说一说,我们就遇到的困难的事情,要解释一下,因为我们怎么办好,没有这个过程,所以中国人呢,你们就骗我们,因为这个伤感情了,还有朴槿惠也没说过它,这应该那个他们领导之间,该说的事情要说一说,就没说过这个事情,老百姓都不知道。

      胡一虎:等一下,如果按照你的讲法,中国的生气文在寅会在意,那如果说你把萨德撤出了,特朗普说特朗普也生气呢,特朗普生气会怎么样。《一虎一席谈》凤凰卫视中文台播出主持人:胡一虎首播时间:周六20:00-21:00重播时间:周日02:00-02:5013:00-14:00。

    • “海盗”来袭票房占比逾八成 终结“摔跤”霸屏
      2017-08-11 12:05:16
      “海盗”来袭票房占比逾八成 终结“摔跤”霸屏

      “海盗”来袭票房占比逾八成 终结“摔跤”霸屏

        只要拿下建平县城,剩下的已经成为孤军的四道营子大山周边的日军,要么只能撤退,要么等待他们的只有被歼灭的命运。这样一来,他整个战局上的所有棋子,就彻底全部的盘活了。所以几经考虑,李明博最终还是决定原计划攻打建平计划不变。

      “海盗”来袭票房占比逾八成 终结“摔跤”霸屏

      原标题:“海盗”来袭终结“摔跤”霸屏  由约翰尼·德普饰演的杰克船长被影迷奉为经典。

        杰克船长领衔的“加勒比海盗”在阔别6年之后,昨天终于再次回归中国内地银幕。

      迪士尼憋了许久放出的大招的确收到成效,上映首日便轻而易举将霸屏两周的印度片《摔跤吧!爸爸》拽落马下,而且“王者气象”相当明显,排片占比近六成,票房占比更是超过八成,当天17时票房即宣告破亿元。

      对比上一部“加勒比海盗4”在中国内地拿下的逾4亿元票房,此番上映的第五部想要创造票房新高,几无悬念。  “终于等到这一天!”在豆瓣网“加勒比海盗”影迷群,不少人发出如此感慨。的确,它让人等得太久了。据了解,《加勒比海盗5:死无对证》原计划2015年上映,随后就是一年推一年,直到去年底才确认2017年7月上映,好在《星球大战8》推迟上映,这才让约翰尼·德普饰演的杰克船长,得以提前俩月和观众见面。

        为了让影迷认为所有等待都是值得的,迪士尼这次做了不少改变。看过整个系列的人们,对上一部获评“系列最差”估计没多大异议。片方显然汲取了教训,不仅将最新这部的剧情安排在距离第三部故事发生的20年后,而且,没再起用第四部的导演,而是由两位挪威导演担纲,他俩合作执导的海洋探险影片《孤筏重洋》曾获得奥斯卡最佳外语片提名。演员阵容调整幅度同样不小,不仅不少老演员回归,新加入演员也让人眼前一亮。尤其惊艳的是戛纳影帝哈维尔·巴登出演的本片大反派“海上屠夫”萨拉查船长,每次出场都能引发一阵骚动。  与前作一样,影片故事依然简单明了。杰克船长发现令人闻风丧胆的萨拉查船长率领着一众夺命亡灵水手,扬言杀尽世上所有海盗,而且头号目标正是杰克船长。要想改写命运,杰克船长唯一的希望就是找到传说中海神波塞冬的三叉戟,拥有它就能拥有统治整个海洋的力量。  在这一部中,出现了此前未曾见过的多个新物种,比如亡灵杀手、幽灵巨鲨,加之制作成本高达亿美元的特效,还是很能打动观众的。稍稍剧透下,在新片里将能一睹杰克船长年轻时候的模样,不过这并不是找年轻演员模拟的,而是运用CG技术帮助德普“返老还童”。当镜头闪回那一刻,不少人笑出了声,感叹多年来愈加老到油滑的船长也有年少青葱时。  不过,花重金打造的特效并不能掩盖影片创意欠佳的状况。片中惊险镜头不少,可真正给人留下印象的不多。有外媒不无揶揄:“《加勒比海盗1》为该系列电影确立了太高的标准,以至于后面的几部都难以企及。如今的杰克船长,更像迪士尼主题公园的一个吉祥物,而非一个好莱坞级别的偶像角色。”在影评人黄文渊看来,一个系列做久了,难免后劲乏力,尤其间隔6年才出新作,粉丝的黏性也会受到冲击,“再就是男性角色太多了,新加入进来的反派船长也是中年大叔,对观影群体会有影响。”  然而,口碑好坏有时与票房并无多大关联。据了解,这一系列前四部全球票房累计已超过37亿美元,折合人民币255亿元,平均每部逾60亿元。即便在中国内地票房还没完全爆发的2011年,它也斩获了逾4亿元,挤进当年内地票房榜前五。而搁在内地电影总票房翻了好几倍的当下,这个熟悉的“海盗”想要冲击10亿元票房,也不是完全没可能。(责编:邹菁、蒋波)。

    • 中国电子商务研究中心揭露网购六大陷阱
      2017-08-11 12:04:25
      中国电子商务研究中心揭露网购六大陷阱

      中国电子商务研究中心揭露网购六大陷阱

        侯德榜和德古今天一直呆在“黎塞留”号战列舰上讨论改造问题,水红袖刚才奉命去接他,姜黄永这个借口倒也冠冕堂皇。

      中国电子商务研究中心揭露网购六大陷阱

      原标题:中国电子商务研究中心:网购谨防六大陷阱  今年的双11电商大战即将开启,喜欢网购的消费者已经有些迫不及待,随时准备进入“买买买”的节奏。

      然而,网店刷单提高信誉等级、假冒客服骗取消费者钱财以及钓鱼网站等问题让人防不胜防。  如何才能愉快地网上购物,如何才能避免掉进陷阱里?为了引导网购消费者健康消费,上周末在由国家工商总局消费者权益保护局、中国消费者协会指导的座谈会上,中国电子商务研究中心发布了《2016年中国消费者网络消费洞察报告与网购指南》,报告揭露了网购刷单、李鬼客服等六大类不易被发觉的陷阱,并提醒消费者注意四大网购误区。  对此,中国电子商务研究中心法律权益部分析师姚建芳从购物平台的选择、品牌的真伪性辨别、促销节点有效抢货方式和如何售后维权这几个方面分别提出了相应的消费提示,并建议消费者遇到网购售后问题一定要维护自己的权利,可以通过如工商局、中消协以及中国电子商务投诉与维权公共服务平台等第三方维权机构,来维护自己的权益。记者胡笑红  ■六大陷阱与四大误区  陷阱1“刷单”暗箭难防  通过低价促销廉价产品提高销量,然后再将同一货架上的商品,换成价值更高的产品混淆视听,这种新型的刷单方式,让单纯的网购消费者纷纷落马。

        陷阱2赠品质量没保证  当网购消费者购买价值较高的商品时,商家会附赠一些实用性比较强的赠品,但是当附赠品出现质量等问题,要求售后维修或退换时,商家却对其置若罔闻。

        陷阱3小心“李鬼客服”  网购中的陷阱尽管多是老套路,但是“上钩”的人不少,更令人担忧的是,网购骗术也在不断升级。“假客服”是近来频频出现的网购陷阱,他们通过私人手机号码或短信形式告知网购消费者订单异常,引网购消费者入“阱”。  陷阱4低价商品附加条件  商家为了吸引消费者,将商品的价格标得很低,但是当消费者拍下时,变成享受低价有附加条件才能享有的。  陷阱5朋友圈“晒单”未必可靠  朋友圈上各种晒订单、晒转账截图,满屏买家好评截图是真的那些“风靡”在朋友圈的保健品、化妆品、减肥产品都很受欢迎微商生意红火其实全都是慢慢的套路。转账记录、聊天记录、买家好评,都是有软件自动生成,以假乱真。  陷阱6钓鱼网站“码”里下毒  含有钓鱼网站的二维码,用户根本无法判断,而且,看似复杂的二维码,制作起来几乎是“无门槛”。钓鱼网站制作的二维码成为新型网购陷阱,“有毒”的二维码轻轻松松将网购消费者卡里的钱刷走。  报告还提醒消费者注意网购的四大误区。  ◎网购消费者认为商家带有皇冠或者等级高的商家商品就一定好;  ◎网购消费者会认为网上没有真正的品牌商品;  ◎使用网银,有U盾等硬件在手里,交易就一定是安全的;  ◎同样的商品,比价后只挑最便宜的买。(责编:李士燕、张海燕)。

    • 印度基础教育面临的困境
      2017-08-10 20:14:22
      印度基础教育面临的困境

      印度基础教育面临的困境

        听到杨震对自己的安排,李慧兰却是摇了摇头,幽幽的道:“在这件事情上我听你的,你认为我到那里工作合适,我就去那里。只要能经常的见到你,到那里我都无所谓。但是有一条,有一天如果你调离东北了,必须要把我带上。你走到那里,我就跟到那里。即便我们不能天天在一起,但只要能在你身边就好。”

      印度基础教育面临的困境

          【新说】  英国《经济学人》杂志日前刊载文章,探讨印度基础教育的得失。

      2014年3月5日,印度班加罗尔举办青少年机器人世界杯印度南部赛区决赛。

      光明图片/视觉中国  文章说,越来越多的印度儿童入学,但是他们学到的东西极为有限。

      根据一份非政府组织的调查报告,大约有一半的印度五年级学生看不懂提供给二年级学生的课文,另外只有四分之一的五年级学生能掌握除法。

      “我们的失败在于没有把教育转化为成功的学习。”印度德里的一家智库的分析人员说。

        文章说,印度庞大的贫困阶层确实给教育质量带来了消极影响,但是除此之外,其他一些消极因素也必须重视。

      比如,调查显示学校教师有四分之一的上班时间实际在旷工,虽然他们的薪水比当地平均水平高出很多。

      而且即使采取措施督促教师们保证全勤,效果也不会太理想,因为印度的教师培训机构能力低下,只有极少数的教师能学到如何管理一个班级的知识。同时,印度学校的分布也有负面影响,按照规定,每个村庄或每一公里内应设立一所小学,结果是印度国内学校中有三分之一的学校在校生少于50人,还有5000多所学校压根儿没有学生。按照印度的统计数字,印度学生比中国多35%,容纳这些学生的学校数量却是中国的四倍以上。老师们被稀释到了众多这类学校,这让老师们无法集中学习业务也不能互相传授经验。  另外一个消极影响在于印度规定学生每年是自动升入下一年级的,也就是没有成绩和留级压力,老师们也就没有相应的动力。一份2016年印度德里贫困地区的教学调查显示,当地六年级学生的进度比教学大纲的要求落后个年级,到九年级时这个落后可以达到惊人的个年级。  印度对教育的投入占GDP的%,而这些钱有的还没能花出去,或者投入产出比极低。印度目前五分之二的基础教育学校还没有通电。理论上从2011年到2015年,印度投入教育的经费增加了80%,但是对印度8个邦的教育调查显示,这些年来学生成绩却是下降的。  这样的状况导致贫富阶层对政府教育的失望。从2010-2011学年到2015-2016学年,印度公立学校的入学人数减少了1300万,同时印度私立学校的入学人数则增加了1700万。  文章说,目前印度方面正在寄希望于修正教师管理和激励机制,提高教育投入的产出,同时推广网络在线教育,来逐步扭转教育领域的困境。不过这条改善的道路目前看起来还很曲折。  (成博编译)  《光明日报》(2017年06月24日07版)[责任编辑:王丽媛]。

    • 大飞机撬动国内9000亿市场蛋糕
      2017-08-09 15:51:30
      大飞机撬动国内9000亿市场蛋糕

      大飞机撬动国内9000亿市场蛋糕

        但是眼下第七师团残部目前摆出的这么一个架势,却让他隐隐的有这种感觉。日军现在摆出这么一出进退无措的态势,很明显就是指挥系统被打乱了。否则换了任何一个指挥官,都不会允许目前这种情况出现。

      大飞机撬动国内9000亿市场蛋糕

        据中国商飞介绍,C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,在9年创新实践中,建成了总装移动生产、中央翼、中机身、水平尾翼、全机对接等5条国际先进生产线,攻克了100多项核心关键技术,掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术。

      上海飞机设计研究院工程师张淼对记者说:“尽管这段历程非常艰辛,但要拥有自主知识产权的飞机,这是一个必经的历程。”  据中国商飞统计,截至目前,C919大型客机市场订单已达到570架。5月5日首飞的成功,将会进一步拉动订单的增加。根据预测,未来20年仅国内航空运输市场就需要干线客机5952架,价值近9000亿元。

      只要研制出客户认可的产品,C919大型客机发展前景十分可观。  C919的首飞受到了德、英、美等西方媒体的强烈关注。德国《世界报》文章称:“今后中国航空公司不会仅仅依靠空客和波音。

      ”英国路透社认为:“未来几十年中国商飞可能打破波音与空中客车的双雄局面,不论是在中国自身庞大的航空市场,或是更长期的海外市场。

      C919将是迈向这个目标的第一步。

      ”美国有线电视新闻网评价称:“这款飞机的首飞是中国民用航空工业发展里程碑式的进步。

      不过,C919还要经过很长的路才能开始载客,与美国和欧洲的‘同行’竞争。

      ”  C919发展需破两道难关  分析外媒的文章,西方国家对C919基本持两方面的观点:一是认为C919会对波音、空客两强发起挑战;二是认为C919研制水平不行,无法在国际市场上与西方竞争。

      接受记者采访的C919研制人员认为,C919的发展关键是走好自己的路,C919在成功首飞后,急需突破两道难关。

        第一道难关是进度风险。

      C919大型客机首飞后,即将开展的试飞和适航取证,对我国来说是全新的课题,其进度存在一定的风险。

      在C919之前,有一款被称为国产大飞机影子工程的ARJ21飞机,它在试飞过程中就碰到了进度风险。

        据记者了解,由于很多试飞课目都是第一次进行,不少试飞大纲都是第一次编写,加上中国民航局审查组要求100%试飞课目抽查,ARJ21飞机试飞的工作量约为波音、空客试飞工作量的2-3倍,试飞完成的时间因此不断延长。

      C919比ARJ21更为复杂,之前国内谁也没对民用大飞机进行过试飞,进度风险可想而知。

      C919总设计师吴光辉表示,有了ARJ21在适航取证方面的探索,相信C919的适航取证可以少走弯路。

        第二道难关是市场风险,特别是国际市场的风险。

      C919研制出来后,国内市场可以通过国家手段进行扶持,但要顺利进入国际市场难度非常大。

      根据国际惯例,飞机投入市场必须取得适航认证,也就是飞机的市场准入证,但是我国民用飞机拿到美国、欧洲的适航认证还有难度,这意味着全球最大的两个航空市场国产民机进入难度较大。

      同时波音公司研制的新型737 MAX系列客机和空客研制的新型A320neo系列客机,与C919飞机的市场定位有些重合,使得C919面临市场压力。

        此前,上海召开的第一届中欧民用航空安全年会上,中国民用航空局(CAAC)和欧洲航空安全局(EASA)代表介绍,国产大型客机C919目前正在接受中国民航局的适航审定,同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。

      随着国产大型客机的设计研制受到越来越多的市场认可,投入中欧航线仍然有望推进。

        大飞机锻造产业“黄金龙骨”  民机的研制是一个系统工程,不仅要有研制能力、试飞能力,还要有产业带动能力。

      一款民机产品是否成功,不仅取决于技术上的突破,更体现其在商业上的应用。

      其标准在于飞机的安全性、经济性和舒适性能否得到市场的认可。

        “民机和军机不一样,军机需要高科技、大投入、长周期,民机虽然也需要高科技,但要有成本控制的意识,尽可能缩短周期,来满足市场变化的需要。

      ”中国空气动力学专家、原上海飞机设计研究院特聘专家张锡金说。

        中国民机产业经过几十年的摸索,明确了“产业化、市场化、国际化”的发展方向,“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线,“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化”的发展原则和“主制造商-供应商”发展模式。

      C919在设计之初就瞄准了市场需求,为其走向国际市场奠定了坚实的基础。

        C919作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级),完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,一直受到国内外市场的关注。

        C919总设计师吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。

      C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。

      立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。

      从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。

      ”  根据预测,未来20年仅我国航空运输市场就需要干线客机5952架,价值近9000亿元。

      快速发展的航空运输市场为我国发展大型客机和民用飞机提供着坚定而广阔的市场支持。

        “C919不是一个人的作品,而是我们民族凝聚起来的力量。

      C919不只是一个型号,更牵动着一个产业的发展,如果没有国之重器的发展,就没有中国产业的‘黄金龙骨’。

      ”中国自主研制的运十飞机副总设计师程不时说。

        C919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。

      以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产,形成了产业链、价值链、创新链;C919推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业,提升了中国民用飞机产业配套能级。  这显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌。未来,伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产,这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。  一位专家说:“从飞机设计研制到产业化是一条艰辛的路,国内大装备的产业化之路最成功的是中国高铁,拥有自主知识产权,得到了国际市场的认可。中国的大飞机也要实现这一目标。”  中国商飞介绍,公司已经开始立项研制远程宽体客机,其座位数为280座,设计航程万公里。  张锡金说:“中国人在十多年的时间里,进行了国产新支线客机ARJ21、国产干线客机C919和远程宽体客机三个型号的研制,这在其他任何国家都是没有出现过的。”  参与C919设计的上海飞机设计研究院总体气动部气动设计与分析室副主任马涂亮目前已经转入宽体客机的预研,他说:“越来越多的年轻人看到了中国民机产业发展的前景,他们传承着老一辈民机产业人的艰苦奋斗的精神,同时熟悉和应用着现代化的技术成果,将为民机的发展创造更好的未来。”凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属经济参考报社,未经经济参考报社书面授权,不得以任何形式刊载、播放。